Rosny-sous-Bois: Quel impact l’arrivée du métro aura-t-elle sur votre quotidien?

Usha, 41 ans, caissière : « Le métro va changer nos vies »

« Le métro va beaucoup changer nos vies, surtout celles de mes enfants ! J’ai un garçon en BTS et une fille lycéenne. Notre maison est à deux pas de la future entrée du métro. Ils pourront aller facilement à Paris et mon temps de trajet pour aller au travail sera divisé par deux. Nous sommes très impatients ! »

Gérard, 68 ans, retraité : « Ma famille pourra me rendre visite. »

« Mon frère et mon père habitent aux Buttes-Chaumont. Ils pourront me rendre visite plus facilement. J’habite ici depuis quarante ans. Dans les années 80, Claude Pernès, le maire de Rosny-sous-Bois, espérait déjà l’arrivée du métro. C’est pour vous dire qu’on l’attend depuis longtemps ! »

Santiago, 30 ans, chef de cuisine : « Le métro nous a décidés à acheter. »

« Je suis parisien d’origine. Avec ma femme, on avait besoin de plus d’espace. On a emménagé à Rosny il y a six mois. Le métro nous a décidés à acheter. J’ai dû trouver un emploi dans un restaurant à Montreuil parce que c’est plus facile d’accès. Mais dès l’arrivée du métro, je retourne travailler à Paris. »

Nourouddine, 50 ans, ingénieur : « On est abandonnés par la mairie. »

« La ville nous a fait miroiter qu’on deviendrait parisiens. Mais les habitants du quartier sont remontés. A cause du chantier, c’est devenu impossible de stationner. Avec l’arrivée du métro, les gens laisseront leur voiture ici pour aller à Paris. Aucun parking n’est prévu. On est abandonnés par la mairie. »

Rose, 57 ans, assistante maternelle : « Je vais gagner de la clientèle. »

« J’habite au pied de la future station, alors je vais gagner de la clientèle. Ça va élargir le cercle des parents qui pourront facilement déposer leurs enfants avant de prendre le métro. Et avec l’augmentation du prix de l’immobilier, mon appartement va prendre de la valeur. Pour moi, c’est que du positif. »

 

Ligne 11: Les riverains du quartier Henri Dunant aux Lilas s’expriment

Que va changer la nouvelle station Serge Gainsbourg pour vous qui résidez dans le quartier Henri Dunant aux Lilas ? 

 

Tayep, 45 ans, gérant du bistrot Le Royal : « perdu la moitié de mon chiffre d’affaire » 

J’aimerais voir ce que donnera cette nouvelle station. Mais pourvu que ces travaux finissent ! En un an, ils m’ont fait perdre la moitié de mon chiffre d’affaire ! Avant, c’était noir de monde sur ma terrasse. Pleins d’enfants jouaient. Aujourd’hui, ils ont peur des travaux. Un bus ramassait une vingtaine de personnes ici. Il n’est même plus en service…

Brahim, 19 ans, étudiant : « Je vais gagner 15 minutes le matin » 

Je mets 45-50 minutes le matin pour me rendre à la fac de Dauphine (Paris XVIe). Je traverse tout Paris. Avec la station Gainsbourg, je n’en mettrai que 30. Elle m’économisera la marche jusqu’au métro le plus proche. Je gagnerai un quart d’heure de sommeil ! Dommage que je n’en profite que pour dernière année de fac…

Noël, 45 ans, comptable : « j’arrêterai la voiture » 

Le jour où la ligne 11 arrive aux Lilas, j’arrête la voiture. Encore aujourd’hui, je la prends pour aller travailler à Paris. Une vraie galère pour entrer dans la ville et y circuler. Chaque matin, je suis nerveux au volant. Pas idéal pour débuter une journée. Encore 4 ans de patience et je rendrai les clefs…

 

Propos recueillis par Geoffrey Fernandez et Raphael Roland-Levy

 


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Métro Télégraphe : début des travaux dans la station

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Vous êtes riverain(es) de la station de métro Télégraphe, ligne 11 (Paris 19e limite 20e) ? L’annonce du lancement des travaux d’aménagement de la station en septembre vous concerne. Ils ont lieu dans le cadre du projet de prolongement de la ligne 11 jusqu’à Rosny-sous-Bois, qui prévoit également la modernisation de l’ensemble de la ligne. But de la manœuvre : améliorer l’accessibilité de la station en l’équipant d’une quatrième entrée pourvue d’un ascenseur ainsi que de nouveaux Escalators. La station restera ouverte pendant toute la durée des travaux mais l’espace public a été aménagé pour vous faciliter les déplacements et assurer la sécurité de tous. Des marquages au sol indiquent les cheminements conseillés pour accéder aux immeubles et aux commerces. A noter par ailleurs que l’arrêt de bus 60 direction Porte de Montmartre est déplacé rue Pelleport et qu’une partie de la contre-allée de la rue de Belleville sera fermée à la circulation. Pour vous ménager quelques heures de sommeil, les travaux se dérouleront entre 7h et 22h en semaine et doivent durer jusqu’à mi-2020. Christophe Servat, chargé d’information de proximité, se tient à votre disposition par mail ou par téléphone pendant toute cette période pour répondre à vos questions (coordonnées disponibles sur la rubrique contact du site dédié au chantier du prolongement).

Futur métro La Dhuys : les commerçants des Hauts de Montreuil sont enthousiastes

A la frontière entre Montreuil, Rosny-sous-Bois et Noisy-le-Sec, en Seine-Saint-Denis, la future station de métro La Dhuys est en chantier. Sa mise en service est prévue pour 2022. Les commerçants des alentours se réjouissent des transformations que cela va engendrer pour leur quartier.

« Il arrive tôt, le patron ! » tacle un client à l’arrivée de Stéphane, gérant du bar « L’Endroit », boulevard de la Boissière à Montreuil (93). Il est 10 heures du matin. L’homme de 26 ans, sourire franc, se glisse derrière le comptoir. Comme beaucoup de commerçants du quartier, il ne s’est pas installé ici par hasard. Fin 2022, la station de métro La Dhuys sera mise en service dans le cadre du prolongement de la ligne 11. Châtelet ne sera alors plus qu’à 23 minutes. Stéphane pourra peut-être même ouvrir le soir.

Aujourd’hui, l’accès à cette partie reculée de Montreuil est difficile. La station en chantier est perchée en haut d’une colline surplombant un paysage morcelé : à gauche, Noisy-le-Sec ; en face, Rosny-sous-Bois ; derrière, Montreuil et le boulevard de la Boissière où se concentrent les commerces des alentours. Entre ici et Paris, un seul transport en commun : le bus 102. La ligne est réputée laborieuse et irrégulière. « Fallait pas prendre la 102… » lance comme une évidence le chauffeur à un usager blasé. Alors à l’évocation du métro, les commerçants pensent spontanément : « facilité d’accès ».

« Le métro va nous amener la jeunesse »

Naji, le boucher, vit et travaille ici depuis trente ans. Il raconte les Hauts de Montreuil d’alors, qui abritaient fermes et industries. « Le quartier a déjà beaucoup évolué. Aujourd’hui, on a une clientèle d’habitués. Le métro va nous amener la jeunesse, c’est une bonne chose ! » Un peu plus loin, Fayçal, 32 ans, finit une conversation téléphonique devant l’entrée du magasin Auchan flambant neuf dont il est le directeur. « Lorsque j’ai repris l’affaire en décembre dernier, c’était sale, vétuste, en très mauvais état. La clientèle a beaucoup changé depuis les travaux. Le panier moyen a augmenté. Avec le métro, j’espère qu’il continuera de grimper. » Aziz, client de « L’Endroit », y croit tellement qu’à 70 ans, il s’apprête à ouvrir une société de domiciliation d’entreprises. « Le métro ? Mais c’est bien pour ça que je viens là ! Vous croyez qu’à la Défense il y aurait autant d’entreprises sans les transports ? »

Sans doute qu’en 2022, on ne confondra toujours pas Montreuil et la Défense. Mais ce sera plus facile d’arriver à l’heure au travail.

Métro parisien : que va changer pour vous le prolongement de la ligne 11?

A la station de métro Porte des Lilas, les travaux ont démarré dans le cadre du projet de prolongement de la ligne 11 du métro parisien. Nous avons recueilli les réactions des passants.

travaux métro porte des Lilas

Porte des Lilas 28 Septembre 2018 (crédit photo : VirginieR)

Isabelle, 57 ans, rédactrice au ministère des armées

« ce sera l’occasion d’aller à Rosny ou Romainville »

« Je ne sais pas. Ce n’est pas sûr que je m’en serve tous les jours. Pour l’instant il n’y a que les bus qui vont dans ces endroits-là. Ca me permettra éventuellement d’aller à Rosny ou Romainville. C’est l’occasion de changer mes habitudes et d’aller dans des endroits où je n’allais pas avant. »

Maël, 27 ans, agent de police aux frontières à Orly

« Je vais peut-être déménager »

« ça permettra aux gens de trouver des logements moins chers, plus éloignés de Paris tout en évitant les embouteillages. D’ailleurs, je pense regarder moi aussi la possibilité de déménager dans une des communes qui seront sur la ligne comme Romainville ou Rosny. »

 

Yulia, 38 ans, femme de ménage 

« Ce sera plus pratique »

« Oui ce sera plus pratique. Mon mari travaille en banlieue et prend la voiture, après les travaux, ce sera direct et il évitera les bouchons. Pour l’instant je ne travaille pas, je m’occupe de mon bébé. Mais quand je referai des ménages, je gagnerai du temps avec le prolongement de la ligne. »

Jonathan, 27 ans, directeur de restaurant

« Ce sont des quartiers chauds, ça me dérange ! »

« ça nous fait peur, le 93, ce sont des quartiers chauds! Ce projet ce n’est pas une bonne idée du tout. Je me suis fait agresser il y a un mois à une station de métro au stade de France, ils m’ont tout pris. Je ne vois pas à quoi ça sert de prolonger le métro dans cette direction. »

Malika, 25 ans, auxiliaire puéricultrice

« ça me permettra d’aller au centre commercial de Rosny plus facilement »

« J’habite le quartier depuis toujours et je me rends souvent au centre commercial de Rosny pour du shopping ou pour boire un verre avec mes amies. Après les travaux ce sera plus rapide. En plus, la ligne 11 est très pratique, il n’y a pas beaucoup de problème et il y a pas mal de correspondances. »

Prolongement de la ligne 11 du métro parisien : jouer la carte de l’immobilier

Le marché de l’immobilier est toujours très sensible à la création de stations de métro. Le prolongement de la ligne 11 en est une bonne illustration.

PARIS PLUS ACCESSIBLE
Romainville (Seine-Saint-Denis) séduit les parisiens à la recherche d’espace et de tranquillité. Une attractivité accentuée par l’arrivée en 2022 de la ligne 11 du métro parisien. Ses habitants se réjouissent déjà à la perspective de rejoindre en 14 minutes la station République (IIIe arrondissement de Paris). Les répercussions sur les prix de l’immobilier romainvillois commencent à se faire sentir.

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Projet de modification de la Place Carnot à Romainville – Source : RATP

L’ÉVOLUTION DE L’IMMOBILIER
Avec 3 stations dans la ville ou à ses frontières (Serge Gainsbourg, située aux Lilas mais à proximité de Romainville ; Place Carnot, à la frontière de Noisy-le-Sec, Montreuil-Hôpital, au croisement des trois villes), l’ensemble de la commune sera bien desservi. La proximité avec les futures bouches de métro influe sur le prix du m2, dont la moyenne se situe aux environs de 4 200 euros. Franck Bozon, de l’agence Laforêt Immobilier à Noisy-le-Sec, note que « l’effet adresse joue à plein. D’un trottoir à l’autre, les prix varient d’au moins 10% ».

SAISIR LES OPPORTUNITÉS
Une zone d’aménagement concerté (ZAC) est en cours de création sur les 15 hectares libérés par la couverture de l’autoroute A3, tout près de la nouvelle station Montreuil-Hôpital. Quelques investisseurs avisés ont déjà commencé à acheter dans ce secteur calme et pavillonnaire, qui pourrait changer du tout au tout d’ici l’ouverture du prolongement.

D’après un texte de Bénédicte…

Prolongement ligne 11 : Les travaux de la station Serge Gainsbourg transforment la Cité des Sentes aux Lilas

Dans le cadre du prolongement de la ligne 11 du métro parisien, nous sommes allés à la rencontre des riverains d’un quartier HLM aux Lilas, au nord-est de Paris, où se construit depuis 16 mois la station Serge Gainsbourg. Il y a 40 ans, le quartier n’était composé que de pavillons et s’appelait Cité-jardin. Aujourd’hui, les travaux compliquent la vie des commerçants et annoncent le changement.

Le coeur du quartier de la cité des Sentes, aux Lilas, c’est sa promenade arborée, toute proche de la future station de métro Serge Gainsbourg, sur la ligne 11 du métro. L’ouverture n’est prévue qu’en 2022. Mais depuis que les travaux ont commencé il y a seize mois, l’endroit dépérit.

Au premier plan une allée arborée. Derrière, deux tours d'immeubles bétonnées

Les tours HLM de la Cité des Sentes et leur promenade centrale – ©Ville des Lilas

Dans les traversées piétonnes qui relient immeubles et école maternelle, trois vieilles dames sont assises sur un banc, devant la crèche. Jeanette, 81 ans y a ses habitudes. “Je vis là depuis 47 ans, après tout”, “moi aussi !”, s’écrie Maryse à sa gauche. D’un ample geste du bras elle désigne les cinq barres HLM.  “Quand je suis arrivée dans la première barre (NdA : en 1971¹) tout ça autour, ce n’étaient que des pavillons”.

Mais, sur la route qui mène à l’actuel terminus, à Mairie des Lilas, en dix minutes de marche, les jeunes se projettent déjà dans l’avenir. Maxime, lycéen de seconde se rend à pied dans son établissement. Le métro sera son ticket pour la faculté de droit qu’il espère intégrer dans Paris. Pour Kader, 23 ans, qui se déplace en scooter mais va travailler en métro quotidiennement, ce seront vingt minutes gagnées chaque jour. Accéder à la station Châtelet, aujourd’hui, ce sont 24 minutes par bus et métro sur la ligne 11. En 2022, il n’en faudra plus que 16.

De l’autre côté de la rue, désormais fermée à la circulation, on trouve un centre commercial abritant un franprix, une boulangerie, un tabac et aux moins deux enseignes fermées. Un mot scotché à la vitre indique “ré-ouverture le 17/09”. C’était il y a une semaine. Au café qui fait l’angle, le sol autour de l’unique table en terrasse est jonché de mégots et de sucrettes déchirées. Le patron, Tayep, 45 ans, ne se donne même plus la peine de balayer : “C’est dur, il n’y a plus personne. Le bus accordéon qui déposait il y a un an encore une quinzaine de personnes toutes les dix minutes ne passe plus devant le café”. Alors qu’il scrute le chantier, il reste partagé entre optimisme et désespoir. “Je suis curieux voir ce que ça va apporter, dans 4 ans. Si nous sommes toujours là”.

 


Références
¹. L’habitat aux Lilas, “De la Cité-jardin au quartier des Sentes”, mai 2013, http://www.ville-leslilas.fr/dossiers/10-0-508/de-la-cite-jardin-au-quartier-des-sentes


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Métro parisien : qu’est-ce que le prolongement de la ligne 11 va changer pour vous ?

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A partir de 2022, la station Mairie des Lilas ne sera plus le terminus de la ligne 11. (crédit photo Clicsouris)

En 2022, la ligne 11 du métro sera prolongée de 6 stations à l’Est de Paris jusqu’à Rosny-Bois-Perrier (Seine-Saint-Denis). Nous sommes allés rencontrer les usagers de la station Mairie des Lilas, située sur cette ligne, pour leur demander ce que l’extension allait changer pour eux.

Lydie, 58 ans, secrétaire à la retraite, Paris… Ce sera plus simple d’aller au centre commercial de Rosny

Je suis comblée. Je vais pouvoir aller au centre commercial de Rosny sans faire de changement ! Jusque-là, il me fallait prendre deux métros et un bus. En plus, mon fils vit à Romainville, je vais donc pouvoir lui rendre visite plus facilement. Pour moi, l’extension de la ligne est une aubaine.

Mathieu, 45 ans, ingénieur du son, Les Lilas… Ca va ramener plus de monde

Sur la ligne 11, c’est tranquille, il n’y a pas grand monde, l’ambiance est plutôt détendue comparé à la ligne 2 que j’ai prise pendant 20 ans quand j’habitais à Pigalle. J’ai un peu peur du monde que ce prolongement va engendrer. Mais je vois aussi le côté positif, ces travaux vont moderniser la ligne.

Voir aussi : Travaux de la station Mairie des Lilas : les commerçants font de la résistance

Julien, 28 ans, pâtissier-boulanger, Les Lilas… Ça va accentuer la gentrification

L’arrivée du métro va entraîner une gentrification sur les six nouvelles stations. Les populations qui habitent là depuis longtemps vont être obligées à terme de s’éloigner encore un peu plus de Paris.

Peiyu, 32 ans, serveuse, Romainville… Je vais gagner 20 minutes sur mon trajet

Pour me rendre à mon travail dans le XVIIe arrondissement, je prends le bus jusqu’à Mairie-des-Lilas, puis le métro. Quand tout va bien, je mets une heure ! Le soir, il m’arrive d’attendre le bus un quart d’heure. Alors, un métro à cinq minutes de chez moi, c’est super !

Métro Porte des Lilas en travaux : des commerçants mécontents

Les commerçants se considèrent pénalisés par les travaux Porte des Lilas qui gênent le déplacement des piétons et génèrent une baisse de leur activité.

Dans les effluves de goudron mêlées de gaz d’échappement, les passants slaloment entre les zones de travaux à la Porte des Lilas. Au vacarme habituel de la circulation, s’ajoutent le remue-ménage des grues mobiles et les allées et venues des ouvriers en gilet fluo.

travaux métro porte des Lilas

Porte des Lilas en travaux 26 Septembre 2018 (photo : VirginieR)

Comme dans les autres stations de la ligne 11 du métro parisien, des travaux sont en cours, en perspective de l’ouverture de six nouvelles stations entre Mairie des Lilas et Rosny-Bois- Perrier à l’horizon 2022. Un premier chantier s’étale depuis fin août sur 150 mètres le long de la rue de Belleville où l’on renouvelle les câbles d’alimentation. Un second chantier, avenue de la Porte des Lilas, concerne la création d’un nouvel accès à la station. Les commerçants regardent d’un mauvais œil ces travaux qui entravent la circulation des piétons et découragent la clientèle.

Le kiosquier, situé sur le carrefour à deux pas de la rue de Belleville, déplore la baisse de la fréquentation : « le chiffre a baissé de 10 à 15% depuis le début des travaux. Mes clients sont souvent des femmes âgées, elles ont du mal à venir, elles ont peur des voitures, ça les dissuade. » Le buraliste de l’avenue de Belleville est mécontent lui aussi, il n’a pas de « pont lourd » devant son échoppe, contrairement au restaurant japonais un peu plus loin. Les «ponts lourds», ce sont ces plaques posées au-dessus de la tranchée qui permettent aux passants d’accéder au magasin sans faire un long détour.

Côté Porte des Lilas, les travaux pour la nouvelle sortie de la station ont démarré en février 2018. Chef de chantier en génie civil, Thierry Duval, dont le rôle est aussi de dialoguer avec le voisinage, se veut rassurant : « ça se passe plutôt bien avec le voisinage. » Mais Ahmed qui travaille à la boulangerie Aux Délices des Lilas signale des désagréments : « J’habite au-dessus de la boulangerie et ils ont sorti les marteaux piqueurs à deux heures du matin cette nuit, la police a dû intervenir !»

Un peu plus loin, en longeant l’avenue de la Porte des Lilas, de l’autre côté du périphérique, le Pub irlandais Corcoran’s est épargné par le vacarme des travaux. Le serveur du Pub se frotte les mains : « la création de la nouvelle sortie de la station de métro va drainer plus de monde. En plus nous ne subissons aucun désagrément lié aux travaux. »

 

Station Pyrénées : les travaux du métro se poursuivent

Les travaux ont démarré le 12 Septembre du côté impair de l’avenue Simon Bolivar au niveau de la station Pyrénées, impactant les usagers du métro et la circulation dans ce quartier situé à la limite du 19ème et du 20ème arrondissement de Paris.

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Avenue Simon Bolivar Août 2009 (Crédit Photo : Clicsouris)

 

 

 

 

 

 

 

 

Les travaux se poursuivent à la station Pyrénées du métro parisien, dans le cadre du projet de prolongement de la ligne 11. Après une première phase de travaux achevée du côté des numéros pairs de l’avenue Simon Bolivar, le chantier s’attaque depuis le 12 Septembre au côté impair. Pendant cette nouvelle phase prévue pour durer 28 mois, la sortie numéro 3 de la station sera fermée et une partie de l’avenue mise en sens unique. Deux nouveaux accès vont être créés de part et d’autre de la chaussée. Mais le gros des travaux sera de creuser les galeries souterraines des futurs couloirs de circulation pour adapter la station à l’arrivée des nouvelles rames.

La ligne 11 du métro, qui relie aujourd’hui Châtelet à la Mairie des Lilas, sera prolongée jusqu’à la gare RER de Rosny Bois-Perrier à l’horizon 2022 afin de faciliter les déplacements dans l’Est parisien et en Seine-Saint-Denis. Un deuxième tronçon est prévu jusqu’à Noisy-Champs avec mise en service prévue pour 2025.

Le projet prévoit aussi l’augmentation de la fréquence des rames avec un métro toutes les 1 minute 45 en heure de pointe. Par ailleurs, le renouvellement en totalité des rames doit permettre une hausse de la capacité de transport. Des conditions de transport améliorées sont donc attendues, une perspective qui devrait aider les usagers de la ligne 11 à patienter jusqu’à la fin des travaux.